Fyrir notkun Gr.5 títan álfelgur í aukefnaframleiðslu (AM), hefur verulegar framfarir orðið í rannsóknum og beitingu Gr.5 títan álfelgur í líflækninga-, geimferða- og bílaiðnaðinum. Á sviði líflæknisfræði er AM tækni mikið notuð við framleiðslu á sérsniðnum ígræðslum, þar á meðal en ekki takmarkað við tannígræðslur, höfuðbeinagerviplötur, gervilið í kjálka, leghálssamrunatæki, grindarholsígræðslu, mjaðma- og ökklagervilið o.s.frv. lífeðlisfræðisvið. AM tækni getur sérsniðið. fullkomlega samsvörun ígræðslu í samræmi við sérstakar aðstæður sjúklingsins, sem bætir verulega skurðaðgerð og batahraða sjúklings.
Á sviði geimferða er AM tækni aðallega notuð til að framleiða íhluti með afar miklar kröfur um afköst og erfiðar vinnuumhverfi, svo sem ýmsar vélarhluta og burðarhluta geimfara. Notkun AM tækni getur dregið verulega úr efnisúrgangi og framleitt flókna burðarhluti sem erfitt er að ná með hefðbundnum framleiðsluaðferðum, bæta afköst hluta og draga verulega úr gæðum, sem er mikilvægt fyrir geimferðaiðnaðinn í leit að fullkominni skilvirkni og lágmarka orkunotkun.
Í bílaiðnaðinum er AM tækni aðallega notuð í hraðri frumgerð, framleiðslu á flóknum eða sérsniðnum bílahlutum. Til dæmis bremsuklossar, færanlegar vængjafestingar að aftan og hlífar fyrir útlitsrör. Á sviði kappaksturshönnunar er þyngdarminnkun og aukið hönnunarfrelsi sérstaklega lykilatriði og AM tæknin sýnir mikla notkunarmöguleika á þessu sviði. Með léttri hönnun getur það í raun bætt eldsneytissparnað og dregið úr losun, sem er í samræmi við sjálfbæra þróunarmarkmið bílaiðnaðarins.
Þegar um er að ræða búnað úr títanblendi í sjó, valda einstakar aðstæður í djúpsjávarumhverfinu-, eins og hár vatnsstöðuþrýstingur, lágt hitastig og lítið uppleyst súrefnisinnihald, áskorun fyrir tæringarþol títanblöndur sem notuð eru í neðansjávarbúnað. Þessir þættir geta haft áhrif á ætandi hegðun efna, sérstaklega aukið hættuna á staðbundinni tæringu og sprungum á streitutæringu. Pazhanivel rannsókn sýndi að næmni Gr.5 títan álfelgur sem framleidd er með SLM tækni jókst þegar hægur álagsprófun (SSRT) var framkvæmd í NaCl umhverfinu. Þetta er aðallega rakið til aukinnar tæringarnæmis / fasa tengisins og myndun gasíða. Hraður kælihraði í SLM tækni ýtir undir fágun korns, sem, á sama tíma og það bætir styrk efnisins, getur einnig leitt til aukinnar hættu á sprungum á streitutæringu. Þar að auki er rafefnafræðileg tæring einnig vandamál fyrir títan málmblöndur fyrir djúpsjávarbúnað, þar sem hún getur leitt til rýrnunar á efniseiginleikum og jafnvel stofnað burðarvirki í hættu. Rannsóknir Zhou leiddi í ljós að tæringarþol Gr.5 málmblöndur sem eru framleidd með LMD tækni með einstefnu- eða þverskannaleiðum{10} er lakari en hefðbundin smíða. Hröð kæling og ójafnir varmahallar meðan á LMD stendur getur leitt til myndunar ó-jafnvægisfasa eins og martensitic í málmblöndunni, og tilvist þessa áfanga getur dregið úr tæringarþol málmblöndunnar.
Þrátt fyrir þær áskoranir sem títan málmblöndur standa frammi fyrir við notkun neðansjávarbúnaðar í aukefnaframleiðslu, hefur þessi tækni mikla möguleika til að auka tæringarþol hennar, sérstaklega í sjávarútvegi. Með -djúprannsókninni á áhrifum djúps-umhverfisins er búist við að hægt sé að þróa títan málmblöndur betur og stuðla að þróun djúpsjávarbúnaðartækni.
